EQUIPAMIENTO

(Según datos que aporta la ficha técnica del fabricante)

Video ofrecido desde youtube por revistadelmotor.es

PRUEBA DE CONDUCCIÓN

Y por fin llegó lo mejor. He querido mostraros toda la información disponible en cuanto a diseño y equipamiento, según los datos que facilita el fabricante, pero imagino que todos los medios especializados contarán prácticamente lo mismo, por eso quiero probar éste "aparato" para ver todo lo que es capaz de regalar y su comportamiento en todo tipo de terreno.

Para ello, he escogido un pequeño circuito de unos 100 kms donde confluyen tramos de autovía/autopista, carreteras secundarias, subidas con curvas y zonas urbanas y así poder analizar su comportamiento. El porcentaje sería de 10% para ciudad, 40% para autovía y 50% para carreteras secundarias y terrenos de curvas.

Lo primero y para familiarizarme con el coche, tome dirección a la autovía y así poder comprobar en terreno muy firme las principales aptitudes de su mecánica. La postura al volante es excepcional todos los mandos se encuentran a mi alcance, ofreciendo un pleno control del vehículo.

Me llama mucho la atención sobre todo su dureza, aunque me encuentre circulando en el modo normal de conducción. Es a medida que voy cambiando de modo cuando se va acentuando cada vez más su dureza. En éste tramo noto que el motor va muy revolucionado, como si necesitara una relación de marcha más (no os olvidéis que ésta unidad monta un cambio manual de 6 velocidades).

El nivel de aislamiento sonoro es muy correcto, pero depende el modo que pulsemos la rumorosidad se va haciendo presente,.., rugido que "engancha" cada vez más.

En tramos con buen asfalto es un placer llevarlo rápido. La dirección es muy precisa y comunicativa. Los frenos trabajan perfectamente y muerden los discos con total contundencia cuando los exiges al máximo.

Está claro que es un compacto con mucho carácter y que corre mucho, pero para comprobar todo su armamento, rápidamente me desvié hacia la carretera secundaria convencional, donde las curvas y los cambios de nivel, juegan un trazado favorable para ésta "bestia".

El motor empuja sobresalientemente cuando gira a un régimen adecuado de revoluciones. Es a partir de 1.450 rpm cuando comienza a mostrar todo lo que es capaz de hacer. No os puedo describir como empuja y con qué rabia desarrolla cada vez que aprieto el pedal del acelerador, mientras se escuchan "petardeos" de sus salidas de escape. Es "música celestial" que engancha cada vez más.

La caja de cambios de 6 velocidades es muy precisa, pero particularmente me gustaría más con cambio automático secuencial y levas en el volante.

Toma las curvas como un verdadero "kart", ni se inmuta y te permite "darle más gas" porque tracciona y empuja hacia delante con mucha fuerza hacia donde quieras, gracias a su diferencial mecánico con control electrónico.

En el momento que me fue posible activé el modo deportivo N y tengo que decir que se me pusieron los colores en la cara porque la respuesta es "brutal". La forma en que entrega toda su potencia le hacen un coche muy exigente a la hora de llevarlo rápido. Obliga a estar con todos los sentidos puestos en la conducción para evitar las sacudidas del eje delantero cuando el diferencial quiere transmitir los 275 caballos al asfalto tan sólo con el tren delantero. He notado tanta potencia "de golpe" que el coche no la puede canalizar civilizadamente al suelo. Hay que tener cuidado, porque no es para conductores sin experiencia.

En el apartado de consumo, me he quedado bastante sorprendido, ya que ha variado en tan sólo 3,5 litros más de los 7,1 l/100 km que homologa el fabricante. No hay que tenerlo en cuenta porque le he dado "verdadera caña" a su motor. Considero que con un modo de conducción normal, con cambios deportivos se puede acercar bastante a lo homologado.

Resumiendo, creo que es un coche muy equilibrado y que tiene una puesta a punto sobresaliente. 

PRECIOS

Teniendo en cuenta lo vivido, puedo afirmar rotundamente que el Hyundai i30 N es uno de los mejores compactos deportivos del momento. No es un coche para hacer largos viajes, ni para conductores que les guste la suavidad de conducción. está claro también que no es el mejor en el apartado de acabados y equipamiento, pero cumple perfectamente dentro de su segmento. Lo que está claro es que si te quieres divertir y  te gustan las sensaciones deportivas al volante, por éste precio tienes una verdadera máquina que te hará sonreír cada vez que eches las manos a su volante.

Es un conjunto muy equilibrado. Todo lo hace bien, corre, frena, tiene un paso por curva excelente y regala un sonido tan delicioso sus escapes, que hacen que "la conducción se convierta en  todo un placer".

¡Me he enamorado!. Sé que no es para mi, ni para mi planteamiento familiar, pero me iría ahora mismo a por uno.

¡Gracias HYUNDAI por regalarnos éstas sensaciones!

Autor: Luis Daniel Álvarez Calderón LUISDAMOTOR 22/06/2019