Una nueva prueba en uno de los coches más desconocidos del momento. Se trata de un modelo muy potente, deportivo, dotado de un equipamiento muy completo a la altura de sus rivales premium más conocidos y "buque insignia" de una conocida marca coreana. 

El vehículo, en cuestión es el KIA STINGER GT con un motor y equipamiento más alto de la gama. Monta un motor de 3.3 litros de gasolina, bi-turbo, cambio automático de 8 relaciones, 370 CV y tracción total.

Video del vehículo (Fuente: Revistadelmotor.es)

La idea de probar éste vehículo no ha sido otra que la llamada de la curiosidad, cuando lo pude ver un día circulando por las calles de Oviedo. Lo ví a lo lejos y la primera impresión que me suscitó fue de grata sorpresa, pensando que se trataba de un modelo de la marca Jaguar, Maserati ó Porsche. Me acerqué para contemplarlo rápidamente y cuando ví el emblema de su marca, no dí crédito. Se trataba de un KIA,..., ¿pero no era una famosa marca coreana que fabricaba vehículos "normalitos" y utilitarios?, ¿qué ha pasado?.

En cuanto llegué a mi casa, encendí el ordenador para informarme sobre ese "cochazo" tan espectacular, quedándome realmente impresionado.

Pronto, acudí al concesionario oficial más cercano, próximo a la ciudad para poderlo ver minuciosamente y , como no, solicitar una prueba de conducción.

Y así es como comenzó todo... Cuando me presenté en el Servicio Oficial de KIA, se encontraba expuesta una unidad de la versión GT en la misma entrada. Realmente me quedé gratamente sorprendido tras comprobar su diseño deportivo de un gran Gran Turismo y sus acabados. 

A continuación voy a ofreceros toda la información y mis sensaciones de conducción de esta gran berlina muy poco conocida por la mayoría de nosotros y que se muestra como una de las mejores opciones relación calidad-precio a la hora de decidirse por la compra de un vehículo de éste segmento. ¡No te lo pierdas!.

El diseño del nuevo Kia Stinger es una evolución directa del prototipo GT Concept que se presentó en el salón del automóvil de Frankfurt en el año 2011, creo recordar. En su diseño y puesta a punto participó un ingeniero (Albert Biermann) que durante 32 años fue el máximo responsable del departamento M de BMW.

Se trata de un verdadera berlina deportiva de tipo GT con un diseño muy coupé por la caída del techo hasta la parte trasera, un corto voladizo delantero y un gran voladizo trasero. Destaca su largo capó, su carrocería fastback, sus tomas y extractores de aire reales (excepto dos situadas sobre el capó de diseño decorativo). 

Tiene 5 puertas, con un gran portón trasero muy horizontal acabado en un alerón muy discreto e integrado. La zaga (parte trasera), tiene un aspecto muy deportivo, debido principalmente al difusor y a la doble salida de dobles escapes a los lados. Sobre todo lo que más impresiona es cundo miras esa trasera tan musculosa con esos dobles escapes. Transmiten una sensación de potencia absoluta por todos lados. Quizás sea la parte que, en conjunto, más me ha gustado.

 La suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo están ajustadas para proporcionar al conductor una respuesta óptima.

Una vez que entras a su interior te encuentras con un espacio muy amplio, a pesar de su techo más bajo que en una berlina tradicional. Todo lo que se muestra alrededor es de gran calidad.

Los asientos son grandes y deportivos. Están forrados con un cuero perforado muy suave. El del conductor está equipado con cámaras de aire en el respaldo y los apoyos laterales para dar una sujeción y un confort excelentes para una conducción muy cómoda y segura.

No tuve problema alguno, teniendo en cuenta mi estatura (1,95 m) y envergadura y realmente la posición es "ultra cómoda".

Puedo decir con total firmeza que han sido los asientos deportivos, junto con el Mercedes R320 CDI 4 Matic que tuve anteriormente, más cómodos y confortables para mi de todos los que he probado a lo largo de mi vida. Rápidamente coges la posición adecuada y te puedes pasar horas y horas al volante que no te cansas.

De frente, se encuentra un volante de tipo deportivo, grueso, forrado en piel perforada y al fondo un cuadro de instrumentos muy completo con indicadores analógicos y digitales.  Según la ficha técnica del fabricante no se encuentra disponible aún el cuadro de instrumentos digital, que es tendencia actualmente. 

La única pega que le pudiera tachar, sería que es un volante muy similar al que utilizan otros modelos de la gama KIA y , excepto el logo "GT" que integra en uno de sus brazos, da la sensación de "volante deportivo generalista".

Los grandes relojes tienen un marco metálico y agujas rojas que destacan en el fondo. Entre ámbos relojes (velocidad y revoluciones)  se encuentra una pantalla de TFT en color, muy completa (datos de prestaciones, como fuerzas G laterales, tiempos por vuelta, temperatura del aceite, presión de turbo, ordenador de viaje, los ajustes del conductor, navegación y diagnósticos).

Respecto al salpicadero tiene una forma muy plana y horizontal, que recorre toda la zona desde el conductor hasta el acompañante dejando un espacio central para la consola y la gran pantalla de infoentretenimiento. Sus plásticos son blandos, de tipo gomoso, muy suaves, dando sensación de calidad por el lado que lo mires. Sus ajustes son realmente de "berlina premium", y puedo decir que no tiene nada que envidiar a sus rivales premium alemanes.

Me gustaron las tres salidas de aire circulares con radios (tipo turbinas) que presiden la parte central del salpicadero, asemejándose totalmente a las de los Mercedes-AMG. Aportan un aspecto más juvenil y deportivo al interior.

Y por último, se encuentra rodeando todo el interior del habitáculo una moldura de aluminio cepillado, aportando aún más un aspecto lujoso, muy cuidado y totalmente premium.

El maletero del Stinger por el contrario no es de los más grandes de la mayoría de modelos en su clase. Tiene un área de carga excelente debido a la gran apertura de su portón motorizado, pero su cubicaje es de tan sólo 406 litros.

Éste fue un aspecto que me sorprendió y del cual me esperaba mucho más, teniendo en cuenta sus medidas, pero tengo que entender que con la tracción 4x4 y con la caída del portón hacia la zaga , el espacio se ve sacrificado. De todas formas con esa capacidad hay espacio suficiente para transportar cuatro maletas grandes o el equipaje de una familia de 4 integrantes, porque su espacio es muy regular.

Su motor, su empuje, su diseño, sus acabados y materiales, sus 7 años de garantía, su equipamiento (COMPLETO) y su precio hacen de el, que no tenga rival. Los Coreanos confían en su fiabilidad y no se cortan un pelo en darte 7 años de garantía total, y eso hay que tenerlo muy en cuenta.¡Tened en cuenta que KIA es una marca que quedó la mejor valorada en fiabilidad en los EE.UU el año pasado!.

Lo recomiendo totalmente, si tu pasión es la conducción y puedes permitirte el gasto de algún litro de gasolina de más, ¿qué más da?, ¿no salimos a comer o a cenar para pasar un rato agradable?, pués ésto es igual. Si eres de los que piensan como yo, no mires su marca, lo que te dirán o o, fíate de tu corazón y siente el placer de conducir una "bestia parda" que te dará muchas alegrías.

Te va a costar mucho poder asimilar que la marca coreana haya fabricado un coche como este, pero la realidad es así.

Yo he sido cliente toda la vida de BMW. He probado muchos coches a lo largo de mi vida y ahora te digo, con las manos en el corazón, que si me lo pudiera permitir en éstos momentos ME LO COMPRABA. (PVP sin descuentos:55.000 euros/ aprox)

 No encontrarás todo lo que monta en su interior por ese precio y si eres de los que piensas que el valor de reventa cae empicado el día que lo vayas a vender, te diré que yo con un BMW 320 d M Sport F30 de finales del 2014,con 86000 km, impecable estado y con todos los mantenimientos realizados en el servicio oficial, si quisiera venderlo en éste momento, le perdería más de un 65 % de su valor. 

Y eso es todo, quisiera seguir escribiendo para poder explicar mis sensaciones, pero me es imposible plasmarlo sobre el papel. ¡Hay que probarlo!.

Espero que os haya gustado tanto como a mí. He querido transmitir de la mejor manera todo lo que me ha aportado y me ha servido para descubrir que fuera de las marcas premium alemanas ya conocidas por todos existe otro mundo de fabricantes que se quieren abrir paso también. ¡Vamos a darlos una oportunidad!, ¿por qué no?.